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儀器在電動(dòng)汽車高壓**測(cè)試技術(shù)的應(yīng)用
日期：2025-06-04 20:08
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摘要：儀器在電動(dòng)汽車高壓**測(cè)試技術(shù)的應(yīng)用，在絕緣上，國標(biāo)對(duì)高壓系統(tǒng)絕緣已經(jīng)有明確的要求，基本絕緣、附加絕緣、雙重絕緣、加強(qiáng)絕緣等等。有很多汽車都存在交直流混合的電路，對(duì)此有兩種規(guī)定，一個(gè)是滿足*高要求，要么是交流系統(tǒng)進(jìn)行加強(qiáng)絕緣和附加絕緣，進(jìn)行充分保證。
儀器在電動(dòng)汽車高壓**測(cè)試技術(shù)的應(yīng)用：
一.絕緣測(cè)試
在絕緣上，國標(biāo)對(duì)高壓系統(tǒng)絕緣已經(jīng)有明確的要求，基本絕緣、附加絕緣、雙重絕緣、加強(qiáng)絕緣等等。有很多汽車都存在交直流混合的電路，對(duì)此有兩種規(guī)定，一個(gè)是滿足*高要求，要么是交流系統(tǒng)進(jìn)行加強(qiáng)絕緣和附加絕緣，進(jìn)行充分保證。
1.1高壓系統(tǒng)絕緣要求
-直流電路絕緣電阻＞100Ω/V
-交流電路絕緣電阻＞500Ω/V
-直流和交流混合電路滿足方式1和2
1.2電動(dòng)車絕緣電阻測(cè)試
-總成測(cè)試：測(cè)試高壓總成的絕緣電阻
-整車測(cè)試：測(cè)試整車各工況下的絕緣電阻
二.耐壓測(cè)試
對(duì)于耐壓也有兩種要求，一個(gè)是對(duì)傳導(dǎo)到電網(wǎng)的高壓部件的要求，Ⅰ類部件是有金屬外殼，有電位均衡措施的部件，要求有一個(gè)耐壓要求，Ⅱ類部件，就是沒有金屬外殼的，這種系統(tǒng)要進(jìn)行更高的耐壓等級(jí)要求。另外對(duì)于非傳統(tǒng)連接到電網(wǎng)的高壓部件，根據(jù)實(shí)際的電壓進(jìn)行要求。
傳導(dǎo)連接到電網(wǎng)的高壓部件
-Ⅰ類高壓部件：(2U+1000V)/60s
-Ⅱ類高壓部件： (2U+3250V)/60s
非傳導(dǎo)到電網(wǎng)的高壓部件-測(cè)試電壓大于部件實(shí)際工作的*大工作電壓（考慮瞬態(tài)過壓）
HIOKI安規(guī)測(cè)試儀器3153&IR4057 更**，更可靠的獲取測(cè)量數(shù)值進(jìn)行評(píng)估
實(shí)驗(yàn)室&產(chǎn)線 絕緣耐壓測(cè)試儀3153
整車&檢修 電子絕緣電阻表IR4057-20
三.高壓下電測(cè)試
一旦觸碰到高壓部件以后，為了避免對(duì)人產(chǎn)生傷害，**的方法是降低電壓電能，也就是要保證高壓總線回路與REESS斷開。
首先我們明確了以下幾個(gè)情況是要保證高壓總線回路與REESS斷開的，一個(gè)是Key OFF，還有是充電完成，以及車輛碰撞后，高壓互鎖被觸發(fā)。其次是可靠性，對(duì)于是否及時(shí)可靠的斷開，我們有要求，一般的做法是通過對(duì)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。總之，要采用技術(shù)手段保證這個(gè)斷開是可靠及時(shí)的。*后，要對(duì)斷開以后存在的一些大的電容，將其釋放，這個(gè)要求準(zhǔn)確快速，這個(gè)放電的時(shí)機(jī)時(shí)間非常重要。
主動(dòng)/被動(dòng)放電要求
-高壓回路斷開后，5s內(nèi)下降到60V DC以下
-在和外接電源斷開后，通過被動(dòng)放電電阻將電容電壓在2min內(nèi)下降到60V DC以下
HIOKI儲(chǔ)存記錄儀MR8847全通道隔離，高速同步采集
四.電位均衡測(cè)試
當(dāng)汽車發(fā)生碰撞等意外時(shí)，可能導(dǎo)致高壓回路上的組件漏電，在這種情況下，兩個(gè)不同的組件表面可能存在不相等的電位。
為了防止因存在電勢(shì)差造成的觸電危險(xiǎn)，在高壓組件的外殼或者可導(dǎo)電的外蓋等部件之間應(yīng)該采用導(dǎo)線與車身支架相連的方式，以達(dá)到等電勢(shì)的效果。
儀器在電動(dòng)汽車高壓**測(cè)試技術(shù)的應(yīng)用
HIOKI微電阻計(jì)RM3545 1A測(cè)試電流，超高精度
儀器在電動(dòng)汽車高壓**測(cè)試技術(shù)的應(yīng)用操作方法：
1. 用數(shù)字萬用表 DT4255、DT4282 等確認(rèn)裸露導(dǎo)電部分和電動(dòng)底盤之間的電壓，確認(rèn)是否有電壓漏出。
2. 在導(dǎo)線裸露部分和電氣底盤之間連接電阻計(jì) RM3545 。
五.人體泄露電流測(cè)試
人體電阻主要是皮膚電阻，人體表皮角質(zhì)層的電阻很大，在干燥情況下可達(dá)到6～
10kΩ，甚至更高，潮濕情況下可降到1kΩ。在理論研究中，我們可以把人體本身看作是一個(gè)大電阻(1kΩ)，根據(jù)50mA的危險(xiǎn)電流強(qiáng)度進(jìn)行計(jì)算，規(guī)定了60V的電壓劃分等級(jí)。
數(shù)學(xué)作為自然科學(xué)的基礎(chǔ)，并不需要做實(shí)驗(yàn)來驗(yàn)證。而在我們實(shí)際測(cè)試中，還是需要儀器測(cè)試的數(shù)據(jù)作為可靠的依據(jù)的。那么，我們就需要一個(gè)包含人體阻抗網(wǎng)絡(luò)的接觸電流測(cè)試儀或漏電流測(cè)試儀來進(jìn)行科學(xué)的驗(yàn)證。
HIOKI泄露電流測(cè)試儀ST5541
通過測(cè)量人體模擬阻抗間的電壓下降顯示和計(jì)算電流值
ST5541可以模擬人體網(wǎng)絡(luò)測(cè)試外殼-外殼泄露電流，以及用于碰撞試驗(yàn)后的**確認(rèn)。
我國新能源汽車正處于起步階段，隨著汽車電氣化的進(jìn)步趨勢(shì)，電測(cè)量?jī)x器在未來汽車的開發(fā)，生產(chǎn)，維修以及救援中會(huì)扮演更加重要的角色。如果您對(duì)測(cè)試有疑問或者建議，請(qǐng)?jiān)诤笈_(tái)回復(fù)。
相關(guān)安規(guī)測(cè)試儀器介紹：http://longhuamt.com/cewenyi_ChiClass_29410_1.html
一.絕緣測(cè)試
在絕緣上，國標(biāo)對(duì)高壓系統(tǒng)絕緣已經(jīng)有明確的要求，基本絕緣、附加絕緣、雙重絕緣、加強(qiáng)絕緣等等。有很多汽車都存在交直流混合的電路，對(duì)此有兩種規(guī)定，一個(gè)是滿足*高要求，要么是交流系統(tǒng)進(jìn)行加強(qiáng)絕緣和附加絕緣，進(jìn)行充分保證。
1.1高壓系統(tǒng)絕緣要求
-直流電路絕緣電阻＞100Ω/V
-交流電路絕緣電阻＞500Ω/V
-直流和交流混合電路滿足方式1和2
1.2電動(dòng)車絕緣電阻測(cè)試
-總成測(cè)試：測(cè)試高壓總成的絕緣電阻
-整車測(cè)試：測(cè)試整車各工況下的絕緣電阻
二.耐壓測(cè)試
對(duì)于耐壓也有兩種要求，一個(gè)是對(duì)傳導(dǎo)到電網(wǎng)的高壓部件的要求，Ⅰ類部件是有金屬外殼，有電位均衡措施的部件，要求有一個(gè)耐壓要求，Ⅱ類部件，就是沒有金屬外殼的，這種系統(tǒng)要進(jìn)行更高的耐壓等級(jí)要求。另外對(duì)于非傳統(tǒng)連接到電網(wǎng)的高壓部件，根據(jù)實(shí)際的電壓進(jìn)行要求。
傳導(dǎo)連接到電網(wǎng)的高壓部件
-Ⅰ類高壓部件：(2U+1000V)/60s
-Ⅱ類高壓部件： (2U+3250V)/60s
非傳導(dǎo)到電網(wǎng)的高壓部件-測(cè)試電壓大于部件實(shí)際工作的*大工作電壓（考慮瞬態(tài)過壓）
HIOKI安規(guī)測(cè)試儀器3153&IR4057 更**，更可靠的獲取測(cè)量數(shù)值進(jìn)行評(píng)估
實(shí)驗(yàn)室&產(chǎn)線 絕緣耐壓測(cè)試儀3153
整車&檢修 電子絕緣電阻表IR4057-20
三.高壓下電測(cè)試
一旦觸碰到高壓部件以后，為了避免對(duì)人產(chǎn)生傷害，**的方法是降低電壓電能，也就是要保證高壓總線回路與REESS斷開。
首先我們明確了以下幾個(gè)情況是要保證高壓總線回路與REESS斷開的，一個(gè)是Key OFF，還有是充電完成，以及車輛碰撞后，高壓互鎖被觸發(fā)。其次是可靠性，對(duì)于是否及時(shí)可靠的斷開，我們有要求，一般的做法是通過對(duì)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。總之，要采用技術(shù)手段保證這個(gè)斷開是可靠及時(shí)的。*后，要對(duì)斷開以后存在的一些大的電容，將其釋放，這個(gè)要求準(zhǔn)確快速，這個(gè)放電的時(shí)機(jī)時(shí)間非常重要。
主動(dòng)/被動(dòng)放電要求
-高壓回路斷開后，5s內(nèi)下降到60V DC以下
-在和外接電源斷開后，通過被動(dòng)放電電阻將電容電壓在2min內(nèi)下降到60V DC以下
HIOKI儲(chǔ)存記錄儀MR8847全通道隔離，高速同步采集
四.電位均衡測(cè)試
當(dāng)汽車發(fā)生碰撞等意外時(shí)，可能導(dǎo)致高壓回路上的組件漏電，在這種情況下，兩個(gè)不同的組件表面可能存在不相等的電位。
為了防止因存在電勢(shì)差造成的觸電危險(xiǎn)，在高壓組件的外殼或者可導(dǎo)電的外蓋等部件之間應(yīng)該采用導(dǎo)線與車身支架相連的方式，以達(dá)到等電勢(shì)的效果。
儀器在電動(dòng)汽車高壓**測(cè)試技術(shù)的應(yīng)用
HIOKI微電阻計(jì)RM3545 1A測(cè)試電流，超高精度
儀器在電動(dòng)汽車高壓**測(cè)試技術(shù)的應(yīng)用操作方法：
1. 用數(shù)字萬用表 DT4255、DT4282 等確認(rèn)裸露導(dǎo)電部分和電動(dòng)底盤之間的電壓，確認(rèn)是否有電壓漏出。
2. 在導(dǎo)線裸露部分和電氣底盤之間連接電阻計(jì) RM3545 。
五.人體泄露電流測(cè)試
人體電阻主要是皮膚電阻，人體表皮角質(zhì)層的電阻很大，在干燥情況下可達(dá)到6～
10kΩ，甚至更高，潮濕情況下可降到1kΩ。在理論研究中，我們可以把人體本身看作是一個(gè)大電阻(1kΩ)，根據(jù)50mA的危險(xiǎn)電流強(qiáng)度進(jìn)行計(jì)算，規(guī)定了60V的電壓劃分等級(jí)。
數(shù)學(xué)作為自然科學(xué)的基礎(chǔ)，并不需要做實(shí)驗(yàn)來驗(yàn)證。而在我們實(shí)際測(cè)試中，還是需要儀器測(cè)試的數(shù)據(jù)作為可靠的依據(jù)的。那么，我們就需要一個(gè)包含人體阻抗網(wǎng)絡(luò)的接觸電流測(cè)試儀或漏電流測(cè)試儀來進(jìn)行科學(xué)的驗(yàn)證。
HIOKI泄露電流測(cè)試儀ST5541
通過測(cè)量人體模擬阻抗間的電壓下降顯示和計(jì)算電流值
ST5541可以模擬人體網(wǎng)絡(luò)測(cè)試外殼-外殼泄露電流，以及用于碰撞試驗(yàn)后的**確認(rèn)。
我國新能源汽車正處于起步階段，隨著汽車電氣化的進(jìn)步趨勢(shì)，電測(cè)量?jī)x器在未來汽車的開發(fā)，生產(chǎn)，維修以及救援中會(huì)扮演更加重要的角色。如果您對(duì)測(cè)試有疑問或者建議，請(qǐng)?jiān)诤笈_(tái)回復(fù)。
相關(guān)安規(guī)測(cè)試儀器介紹：http://longhuamt.com/cewenyi_ChiClass_29410_1.html